“行車不行人”：副壓繩輪組等安全設施在礦井運輸中的法規要求
發布日期：2026-1-28 11:09:39 信息來源：本站原創
在煤礦井下復雜、密閉的運輸環境中，一套清晰、嚴格并被堅決執行的安全規則，是守護礦工生命的***后防線。其中，“行車不行人，行人不行車”這條看似簡單的規定，正是礦井運輸安全鐵律的核心體現。而這條鐵律的落實，絕非僅靠警示牌和口頭命令，它依賴于一個周密、可靠、且被法規嚴格規范的安全設施體系。副壓繩輪組，正是這個體系中一個至關重要卻又常被忽視的“安全衛士”，其背后是一整套從***法規到企業細則的強制性要求。
一、法規基石：安全規程中的系統性要求
“行車不行人”原則的權威性，根植于***層面的安全生產法規。新修訂的《煤礦安全規程》作為煤礦安全生產領域的“根本大法”，明確要求煤礦企業必須建立健全安全技術管理體系，配備專業的技術負責人和管理人員，并制定完善的作業規程和操作規程。這為所有具體的安全技術措施，包括運輸安全設施的設置，提供了頂層制度框架。
進一步細化的《煤礦安全生產條例》則直接規定，煤礦的運輸系統等主要生產系統和安全設施，必須符合《煤礦安全規程》以及***標準或行業標準的要求。這意味著，副壓繩輪組等設施的設計、安裝和使用，已不再是普通的生產環節，而是受到***強制性法規約束的安全管理行為。
二、技術核心：副壓繩輪組的法規化功能與安裝規范
副壓繩輪組的功能，直接對應著法規要防范的具體風險。在采用無極繩絞車進行連續運輸的起伏巷道中，鋼絲繩在軌道凹點處容易發生上飄、拉棚，甚至導致兩根鋼絲繩相互交叉，這些不僅是設備故障，更是可能引發車輛掉道、跑車等嚴重事故的重大隱患。因此，法規和安全技術文件強制要求，必須采用可靠的壓繩輪組（包括主、副壓繩輪組）來強制性壓住鋼絲繩，以“有效地防止車輛掉道”。
其安裝規范，更是從技術細節上確保了法規意圖的實現。相關管理文件明確指出，必須“合理設置壓繩輪，保證無極繩絞車的主繩和副繩運行時不飄繩”。具體安裝位置被嚴格限定在幾個關鍵風險點：巷道的下凹變坡點、水平彎道前后、道岔前后以及張緊裝置的前端。特別是在巷道起伏劇烈的區段，法規考慮到了極端情況：當壓繩輪組“確實壓不住主繩時”，要求必須采取設置隔離柵欄對行人通道和繩道進行物理隔離、并設置警示牌等補充性強制措施。這體現了法規體系從“物”的防護到“人”的隔離的多層次安全設計思想。
三、系統聯動：圍繞“行車不行人”的配套保障
副壓繩輪組的有效運行，并非孤立存在。它依賴于整個運輸系統的合規性。法規要求，運輸系統必須配齊電氣保護、通訊聯絡信號和運行警示信號裝置。同時，對連接裝置（如三環鏈）等關鍵部件，必須使用具有安全標志（“MA”標志）的合格產品，嚴禁使用自制裝置。這些要求共同構建了一個“行車”期間的安全運行環境。
在此基礎上，“行車不行人”的命令才具有可執行的技術基礎。當系統啟動，警示信號響起，壓繩輪組確保鋼絲繩穩定運行于預設軌道，整個運輸通道即成為一個嚴禁人員進入的動態危險區。任何人員跟車行為都被明令禁止。這從空間和時間上，實現了運輸作業與人員行走的徹底分離。
四、責任閉環：管理與培訓的***終落實
再完善的設施和規程，***終需要由人來執行和維護。法規因此閉環于安全管理和人員培訓。《煤礦安全規程》強制規定，煤礦企業必須對從業人員進行安全生產教育和培訓，未經培訓合格不得上崗。操作無極繩絞車的司機、信號把鉤工等，必須持證上崗，并嚴格執行操作前的安全確認制度。對于副壓繩輪組等安全設備的維護，《煤礦安全生產條例》要求企業建立設備臺賬和全流程管理制度，進行經常性維護保養和定期檢測。
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